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Die Preßnitztalbahn von Wolkenstein nach Jöhstadt
 | eröffnet am 31. Mai 1892
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| Streckenlänge 23,106 km (einschließlich Gütergleis bis Ladestelle
Jöhstadt 24,38 km)
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| Höhenunterschied 293 m
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| Spurweite 750 mm
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| 9 Bahnhöfe/Haltepunkte
 | Abzweigbahnhof Wolkenstein an der Normalspurstrecke von Flöha
nach Annaberg-Buchholz
391 m ü.NN, km 0,0 |
| Güterhaltestelle, Bahnhof, Haltepunkt Streckewalde
417 m ü.NN, km 3,8 |
| Kreuzungsbahnhof Großrückerswalde (ehemals Boden/b
Wolkenstein)
442 m ü.NN, km 6,1 |
| Güterhaltestelle, Bahnhof Niederschmiedeberg
491 m ü.NN, km 9,5 |
| Haltestelle, Haltepunkt Oberschmiedeberg
525 m ü.NN, km 13,5 |
| größte Unterwegsstation Bahnhof Steinbach (b. Jöhstadt)
543 m ü.NN, km 15,0 |
| Haltestelle, Bahnhof Schmalzgrube
598 m ü.NN, km 18,9 |
| Haltestelle, Haltepunkt Schlössel
666 m ü.NN, km 21,8 |
| Endbahnhof Jöhstadt
684 m ü.NN, km 23,0 |
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| 22 Anschlußgleise, davon hatten 2 den Status einer Anschlußbahn:
Firma Pilz/dkk scharfenstein (1914-1987)
Feuerlöschwerk Jöhstadt (1924-1965)
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| 1 Viadukt (70 m lang, 9 Öffnungen)
ca. 40 Brücken und Durchlässe
Flußüberquerungen: 2 x Zschopau, 23 x Preßnitz, 3 x Schwarzwasser)
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| 85 niveaugleiche Überwege
1 Wegüberführung
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| kleinster Gleisradius 60/80 m
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| Dreischienengleis zwischen Bahnhof Wolkenstein und Abzweigstelle (km 1,92)
an der Preßnitzmündung
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| größte Steigung zwischen Schmalzgrube und Schlössel (1:40)
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Lokomotiven auf der Strecke
| in den Anfangsjahren waren I K und III K im Einsatz
| vermutlich 4 verschiedene sächsiche I K (44 Stück wurden von 1881
bis 1892 gebaut)
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| von den 6 gebauten III K mit Klose-Triebwerk waren 5 im Preßnitztal
im Einsatz
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| ab 1910 bis zuletzt dominierten IV K im Preßnitztal
| es begann mit 3 fabrikneuen IV K aus dem 3. Baulos
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Nr. 153 (99 563) |
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Nr. 156 (99 566) |
| Nr. 157 (99 567)
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| 1916 folgte Nr. 133 (99 540) aus Thum
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| als letzte IV K (Neubau) verließen Wolkenstein im Dezember 1986
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99 585 nach Oberwiesenthal, später Mügeln, heute abgestellt bei Museumsbahn Schönheide |
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99 606 nach Mügeln, später Hainsberg, heute Verkehrsmuseum Nürnberg |
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99 582 nach Mügeln, heute betriebsbereit bei Museumsbahn Schönheide |
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99 561 nach Radebeul, später Mügeln, heute betriebsbereit bei Döllnitzbahn GmbH
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| VI K und VII K konnten auf der Preßnitztalbahn auf Grund der Tragfähigkeit
einiger Brücken und des Oberbaues nicht eingesetzt werden.
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Wer mehr über die Baureihe IV K wissen möchte, dem
empfehle ich
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Wer mehr über die Schmalspurbahn erfahren möchte, in
Petraks Buch (Verlag Kenning) wird man fündig. |
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letzte Änderung: 01.09.03 25.07.10
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